МОСКВА, 30 апр - РИА Новости. Объем необходимых средств

для решения транспортных проблем Москвы как города и крупного

транспортного узла федерального значения составляет 5 триллионов

рублей, но столичный бюджет может профинансировать только одну

пятую этой суммы, подсчитали в московской мэрии.

читать дальше

Как сообщает Торгово-промышленная палата РФ в среду, об

этом накануне заявил первый заместитель мэра столицы Юрий Росляк

на заседании "Меркурий-клуба" на тему: "Проблемы эффективности

приоритетных направлений экономического развития России. Об

условиях и стимулах существенного увеличения производительности

труда".

"Стране нужна промышленная политика как таковая. Она, кроме

прочего, должна обеспечивать координацию решения важных

региональных и общегосударственных проблем", - цитирует ТПП

Росляка.

"Так, по расчетам, на полное решение транспортной проблемы

Москвы как города и Москвы как крупного транспортного узла

федерального значения нужно примерно 5 триллионов рублей", -

говорится в сообщении. По словам Росляка, столица реально до

2015 года может выложить на эти цели немногим более триллиона

рублей.

"Нужна помощь федерального центра, однако особого желания

вложиться в проект центр не демонстрирует", - сказал первый

заместитель мэра. Между тем, по его оценкам, решив транспортную

проблему, можно на 16% увеличить региональный валовый продукт.

"Финансовая и экономическая стабилизация страны состоялась,

теперь нам нужно совершить качественный скачок, чтобы и страна

ускорила движение вперед, и благосостояние людей росло быстрее",

- цитирует Росляка ТПП. Он рассказал, как планируется это

осуществлять в столице. По мнению первого заместителя мэра,

нужен, например, федеральный закон о стратегическом

планировании.

"Надо просчитывать на ряд лет все, что надо сделать, и

периодически уточнять, что нужно изменить, где нужно в

перспективе добавить деньги, а откуда - безболезненно изъять", -

пояснил Росляк.

Вице-премьер, глава Минфина Алексей Кудрин в ответ на

претензии Москвы в скупости в части решения транспортных проблем

указывал, что Москва получает высокие дополнительные доходы.

Причем рост незапланированных доходов существенно выше, чем

прирост объемов финансирования дорог из столичного бюджета,

отмечал неоднократно глава Минфина. -0-